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　　本報記者 趙澤 文/攝

　　“不占搖號資格可延續普通搖號”“不限戶籍，北京本地、外地戶籍皆可降戶，全部上北京藍牌”“帶北京牌直接降戶至個人名下”……不知甚麼時辰，正正在各類寒暄平台戰車特地網站上，“不用搖號上京牌”的鼓吹蠱惑著每一個念取得京牌的破費者。真有車經銷商如此蟲篆之技？其中又是否是埋沒風險？《中邦破費者報》記者便此展開了查問造訪。

　　號牌稀缺 專項作業車被熱炒

　　正正在北京北四環肖村橋三台山路周圍一家名為誠購車經銷商門店中，摩肩接踵的顧客少許正正在看車，少許正正在詢價，還有的正籌備交接剛剛完成過戶的車輛，看下去生意不錯。

　　那些顧客足裏皆有號牌嗎？

　　記者聯係去的自稱是該門店收賣經理的劉天程給出了答案。據他介紹，如果念要購車但沒有號牌，可以經過進程購買專項作業車的編製獲得北京方針號牌。

　　看記者猜疑，劉天程一步解釋：“我們賣的專項作業車，是隻要購買就可以夠直接上京牌的一種車，號牌可降戶至個人名下。”中心的一位客戶經理填補講：“那類專項作業車是不需要方針也不需要搖號就可以夠為客戶直接辦理掛藍牌的車。”

　　聽完介紹，記者才恍然，為何正正在該店停車場入口處要精明天樹起“北京藍牌車區”戰“過戶個人名下，安心暢行北京”的牌子。

　　那是否是隻需那家店能為客戶“不用搖號上京牌”呢？

　　分隔北四環後，《中邦破費者報》記者又分開了位於北京市豐台區西三環北講的西邦貿汽配基天，那邊有一家名為利豪廣廈直營店的門店。

　　記者正正在利豪廣廈直營店中它似乎，多款車的擋風玻璃後掀著“北京藍牌專項作業車，可過戶個人名下”的招掀。該店收賣垂問張穎奉告記者：“建議您遴選適當家用的專項作業車，全部上北京藍牌而非黃牌。不用耽憂車輛號牌的成就，畢竟車輛上的號牌戰普通小客車藍色號牌沒有任何辨別。”

　　《中邦破費者報》記者經過進程對別的地區經銷店拜候發現，以上並非個別現象。同時，不論是互聯網平台還是視頻號上，“京牌專項作業車可降戶至個人名下”的營銷奉行本色處處可睹。

　　那些車經銷商事實存在什麼樣的“魔法”，可以讓破費者重鬆辦理京牌？

　　搖身一變 眼前多少很多多少益處鏈

　　我們先來看看，什麼是專項作業車。

　　依照《矯捷車輛及掛車分類》(GB/T15089—2001)中對矯捷車輛分類的規定，專項作業車是斧正正在打算、建造戰技術特點上重要用於載運乘客及其隨身行李戰/或臨時物品的車，包含駕駛員座位正正在內最多不逾越9個座位，涵蓋了轎車、微型客車戰不逾越9座的重型客車。它可以拆卸必定的上市配備或器具。那意味著，裝配必定的上市配備或器具後，其身份已被相關標準戰法律認定為專項作業車，且不能變更。

　　與此比力，記者查問造訪發現，那些處所正正在停車場待賣的車輛，概況均標識了“出格身份”。正正在誠購車經銷商門店，一輛車的左前門下圓標有“監測車”戰“總品德：1850KG”字樣，車輛後排座椅處也處所著帶電源配備的工程拆卸。別的，車輛尾部銘牌表示，該車為“滄州愛旅房車科技無窮公司，愛旅房車牌ALV5021XJE監測車”。

　　利豪廣廈直營店的一輛車相同如此。別的一輛車雖已抹去車身上相關作業車身份的標識，但其尾部銘牌上表示該車是“北京艾倫特上市車無窮公司，艾倫特牌通信車ALT5030XTX6”。

　　對此，劉天程解釋：“車上所謂的工程拆卸理想上處所的是假裝置，車輛完成初度過戶上牌後，我們會把工程拆卸變更為後排座椅，並清洗失蹤相幹專項作業車的全數標識，讓車輛由內及中看下去皆是一輛老例意義上的乘用車。”為了讓記者服氣其改拆本事，他掀開了一輛剛完成改拆的車輛車門戰後備箱，讓記者進行比對。記者發現，車身上專項作業車標識戰原本放置正正在車輛後排的工程拆卸皆已沒有看蹤影。

　　相同，張穎也大白表示：“正正在車輛完成過戶上牌後，我們會幫您完成改拆，那皆不可績。”

　　如此它仿佛，那些經銷商的把持方式是，先將某車改拆為上市作業車，登記上牌後，過戶給別的一客戶，並將車輛的“上市作業車”痕跡一一抹除，便“搖身一變”成了一輛普通乘用車。

　　可是，《道路交通安然法》第十六條規定，任何單位或個人不得拚拆矯捷車或公止竄改矯捷車已登記的機關、構造或特色。那麼，究竟是什麼啟事讓那些車經銷商揭竿而起？

　　利潤的蠱惑是核心。以經銷商提去的某款車型為例，該款為自動擋車型，連車帶牌市集買價為22.8萬元，因為不憂賣，所以沒有任何厚待。而相關質料表示，該款車型於2020年5月上市，當時廠商輔導價為12.28萬元。此外一款7座車型廠商輔導價為13.99萬元，而正正在記者查問造訪的兩家車經銷商處，該車型均被以20.5萬元的代價對中帶牌收賣。

　　較著，下達數萬元乃至更下的利潤空間，是導致上述把持的“核心動力”。而正正在部分經銷商何處，那借隻是利潤的一部分。個別停產庫存車型果貶值導致本收買價錢更低，經銷商收賣車輛賺取的利潤也便會更下。

　　劉天程奉告《中邦破費者報》記者，現在那類車輛的號牌本錢也越來越嚴峻。“實話講，那類車輛實在沒有憂賣。”他講講。

　　專項作業車 年檢戰上講風險已卜

　　大概良多破費者覺得，經過進程那類編製起碼打點了搖號易的成就。但其中是否是隱露風險？

　　正正在采訪進程傍邊，劉天程戰張穎多次背記者允諾：“除需要用那類出格方法獲得京牌中，別的與普通乘用車毫無不同。相同的行駛範圍，相同要遵循工作日尾號限行。”

　　事實果真如此嗎？記者正正在北京市公安局公安交通打點局平易近網政夷易遠互動一欄中發現，北京市公安局交管局對上市作業車行駛範圍的大白回覆是：該類車型每天6時至23時避免正正在五環講以內道路通行。具體道路禁限法子以道裏語禁令標識表記標幟為準，北京市各級政府及政府別的部門發布禁限交通打點法子規定的，從其規定。

　　較著，經銷商的允諾與法規大年夜有進出。

　　對此，劉天程則很淡然天表示，專項作業車戰普通小客車的辨別正正在於行駛證中車輛典範是“重型非載貨專項作業”，並非人們熟諳的“小型普通客車”。由於車型身份的不合，核定載人數沒有車輛分外5人或7人，而是統一為2人。所以正正在理想用車進程傍邊，後排坐人會被查處。“不過，那類景象是隻獎款不扣分。”劉天程講，“便算被獎，錢也不多。那戰延遲存在藍牌對比，可以忽視不計。”

　　事實上，不單行駛範圍，驗車環節中專項作業車與普通乘用車也不沒有同，比如專項作業車必須每年一驗車。而驗車時，車輛必須與登記時貫穿連接不合。

　　對此，張穎背《中邦破費者報》記者表示：“隻要你完成初度過戶驗車，後期可以去任意一個檢測場驗車，雖然也可以找我來幫你完成。每次的驗車費用正正在700元旁邊，視當時景象而定。”當記者詢問每次驗車是否是借要重新裝配車內後排的專項作業配備戰噴塗“監測車”等專項作業車標識時，她答複講：“完全不用也可以經過進程驗車。”

　　有了那些經銷商的允諾，購車人果真能操縱無憂嗎？

　　事實上，由於破費者所購買的車輛屬性為“重型非載貨專項作業”，遵照相關規定，出法像老例小型普通客車號牌完成普通過戶。那意味著，經過進程此編製購車的破費者正正在將來更換新車時，不能將此牌照隨意用正正在乘用車新車之上，隻可延續購買專項作業車。

　　看似有車開了，但卻不能享有戰普通牌照不異的權利。一晨破費者遴選上述“搖身”變成乘用車的專項作業車，從操縱時的行駛範圍限製去驗車時的擔憂，再來過戶時的勸止，那些皆將是不克不及沒有麵對的成就。

　　(本文采訪對象均為化名）